第1041章 生意就是生意：下&卖个人情？

    说到这里，恐怕就会有读者不解了：就算smartity挂了福特的标那又怎么样？消费者也不是傻子，难道不知道这车子的混合动力技术其实就是联创科技提供的？

    乍听起来似乎是这样，但其实这牵扯到一个潜移默化的过程，在挂着福特车标的smartity刚刚出现在市场上的时候，大家或许还会有这个想法，但随着时间的过去，福特牌smartity越来越多，当地的消费者心理也就潜移默化的接受了这款混合动力车型是出产自福特，进而形成“福特不愧是汽车工业的巨头，混合动力技术就是厉害”的念头，这对福特汽车品牌形象是也相当大的提升。

    福特汽车需要这点。

    林铮也正是看中了这一点，才向比尔.福特提出了这个条件。

    “欧洲！”比尔.福特深吸了一口气：“在欧洲销售的smartity也要挂福特的车标，联创科技还要授权这套混合动力系统在北美版和欧洲版嘉年华、福克斯上的使用，并且协助福特汽车对整套动力进行匹配。”

    为什么会提出这么一个条件呢，因为其实小型车在北美的市场并不大，福特汽车旗下的小型车和紧凑级汽车最重要的市场就是欧洲，嘉年华和福克斯⊕±在什么地方卖的最好？还是欧洲。

    如果只是美洲地区的smartity挂福特的车标，那其实没有什么太吸引比尔.福特的地方，只能是赚个名声。可如果在欧洲地区销售的smartity也挂福特的车标，同时还能推出混动版的福克斯、嘉年华。福特汽车赚取的可就不仅仅是名声了，还有实实在在的好处……一想到欧洲严苛的排放法规。比尔.福特就恨的牙痒痒的，要不是那群该死的欧洲佬当完了婊&子开始立牌坊，老子哪里用得着这么麻烦？

    林铮沉吟起来。

    把欧洲地区的smartity也挂上福特的车标？这个问题其实不大，尽管smartity现阶段在欧洲的销售情况不错，但smartity的利润其实很微薄，再加上走的还是福特汽车的销售渠道，就算换成福特的车标也没什么。

    但是帮福特福克斯和福特嘉年华匹配混动系统？林铮心里还真有些犹豫，哪怕这套混合动力技术是联创科技提供的，但以福特汽车的底蕴以及强大的技术实力、研发实力。只要福特汽车下定了决心，其实倒也没有那么难。

    当然，福特汽车没有自己的电池工厂，成本控制问题那又是另外一回事了。

    不过……

    福特汽车又不是慈善家，既然想要得到，那总要付出些代价，唯一要衡量的就是这个代价是否值得。

    “……这样吧，在美洲和欧洲销售的smartity可以挂福特的车标，但必须是前面挂福特车标。后面挂smart车标。”沉吟了良久，林铮终于说话了。

    “可以。”想了想，比尔.福特同意了：“但后面也必须有福特的车标。”

    后面也得有福特的车标？

    两个标志摞在一起，上面是smart。下面是椭圆的福特车标？或者上面是福特车标，下面是smart的英文？似乎也可以接受。

    “好吧，”紧接着。林铮提出了第二个条件：“帮福克斯和嘉年华开发和匹配混动系统没问题，但整套混动系统的组件必须是由联创科技提供的。”

    比尔.福特当然不可能同意林铮的这个条件。混动系统受制于人是一方面，今后福特汽车还要生产自己的混动系统呢。全用联创科技的，将来福特生产的混动系统装在哪家公司生产的汽车上面？

    毫不迟疑的摇摇头，比尔.福特坚定的道：“这不可能，最多2年！”

    “最少8年……”

    两人一番争论，最终达成的协议是联创科技帮助福特汽车开发自己的混动技术，而在今后的4年时间里，福特汽车使用的混动系统都由联创科技来提供，并且对每套系统的成本、利润也做出了相应的界定……

    谈好了这个问题，两人终于开始谈及了今天这场球最重要的一个问题：伟世通。

    比尔.福特希望联创科技能够给他一个面子，伟世通由他们的首席执行官弗朗西斯.西科瑞特向林铮道个歉，林铮大度的揭过这件事，这件事就到此为止。

    但林铮却不同意这么做，他的理由很充分：“比尔... -->>
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