第四千零六十一章 萨博的设计初稿

亲关系，这设计出来的车子头部看起来跟大众的车子风格真像！从某种角度来说把进气口改一下把车标改一下，骗别人说这是大众研发的新车，绝对一帮车友都能信！这么一个车头可以挺像是加高了一些的帕萨特车头，只不过进气阑珊不太一样而已。在侧面看呢，这么一个SUV设计的还不错，算是中规中矩。外形没有什么太亮眼的地方，没有让人感觉帅的掉渣，但是也不会让人觉得难看。

    看完了外形方面，贾鸿渐开始看内饰设计了。这内饰设计呢总体有些保守，首先还是采用了传统的仪表盘，然后中控台呢当然采用的是传统的塑料了，然后像是触摸屏之类的导航触摸屏都没有，甚至音乐播放装置还都是CD播放器！这特么的是什么年代的车子啊？这难道是99年设计的车子么？说真的99年这些内饰以及内部配置那算是不落伍甚至挺时髦的，但是放到了现在，不说落后于时代吧，起码真的一点都不新潮啊！大哥咱这车是在中国开的好么，中国有谁开车还用CD听音乐啊？

    所以看到了这里，贾鸿渐那是看了一下时间，发现这时候瑞典那边才凌晨，于是等到了下午咱这边要下班了瑞典那边上班了之后，他就又召开了一次网络视频会议。不过这次网络会议跟上次不一样，上次的会议是针对北欧萨博以及澳大利亚的DSI两边来展开的，最主要是为了给两家布置任务，让两家动力部分开始协作。而这一次他要开网络视频会议，则是单独针对原来萨博的汽车设计部门，这是只针对设计师团队召开的会议。约翰松是萨博原本设计团队里顶尖的设计师，也是设计团队的负责人。在公司被华夏汽车购买了之后，他倒是也没有跳槽，还是继续在公司的设计团队里做负责人。从某些角度来说，因为华夏汽车对于萨博的改制，所以这约翰松其实还算是升职了——他现在头衔那是华夏汽车欧洲研发中心副总设计师，这怎么都变成了一个大洲研发中心的设计部门老大了啊！

    卡尔松在接到贾鸿渐要开视频会议的通知的时候，觉得贾老板肯定是要来夸奖他的！毕竟不管怎么说，他都是萨博的设计负责人啊，他多少年的设计经验了，曾经他还真的是研发过战斗机的！这么一个老牌的设计师那当然非常有自信了！在他看来，他设计的汽车那是相当的好，只不过因为销售部门不给力，所以才一直销售不出去而已！可是谁知道在视频会议召开了之后，他直接就听到了下面的话——“外观设计还凑活，少了点骚劲。要我来说，不如加上日间行车灯，那就能好看不少了……”

    “日间行车灯？”没等贾鸿渐说完，这约翰松就提问了，他几十年的设计过程中，真心不了解什么叫做日间行车灯啊！毕竟英语又不是他的母语，他之前没有听说过这种说法啊！结果就听着贾鸿渐立刻就解释道，“日间行车灯，就是白天开车的时候亮着的灯，车头的……”可是谁知道约翰松越听越听不懂了！“白天开车时候亮的？车头？你是说……大灯？近光灯或者远光灯？”

    划擦，贾鸿渐此时真是有点不知道怎么解释了，大哥啊，就是白天开车的时候大灯周围会亮一圈的那种LED灯嘛，这都不懂？不过他知道为什么约翰松会误解，因为欧洲和美国，基本上人人在白天开车的时候也会把近光灯打开，为啥？因为按照两边的统计来说，白天行车的时候开灯，是能有效的降低车祸几率以及降低伤残几率的！可以说是一种有效的让车子更容易被注意到的方式和方法。早年间呢，各种技术不够，像是曾经宝马90年代的时候曾经研发过一种“天使眼”的行车灯，就是在汽车大灯周围绕了近乎一圈的一个北斗七星样子的日光灯管。白天开车的时候呢，这日光灯管开开，就能代替近光灯了。但是问题在于日光灯管的使用寿命并不长，所以最后也没有在宝马自己的车型上推广开来。所以大家不太了解什么叫日间行车灯，那也可以容易理解。

    贾鸿渐这边随手搜了一下网上的资料，看到了一些什么，赶忙就照着网上资料对着约翰松说道，“06年的时候欧盟给了奥迪一个特别许可，让他们可以采用LED组成的大灯来代替传统大灯，然后这奥迪汽车上就出现了一些跟汽车示宽灯一样，在大灯旁边出现的LED灯泡群，白天开车的时候也会自动亮起来。如果我们利用LED灯带，直接绕着汽车大灯来做一些比较美观同时又可以代替白天亮大灯呢？那样又节省能源，又美观，这样多受欢迎啊？”(未完待续。)