第四千零三八章 豪车黑幕

nbsp;  在这么一个年代，欧元换人民币的比例基本上就是1：10，所以兑换起来很容易，而这么帮着他们欧洲人以欧元来计算，不仅仅是他们容易理解，贾鸿渐也容易算不是？要是换算成美元或者英镑，贾鸿渐还真要拿计算器来算了！话说回来，他说的这么一个问题那真是在中国市场上真实存在的！宝马7系的车，成本价就是40万人民币的样子，在美国市场上卖48万人民币，在英国卖60万人民币左右，而经过长途海上运输，到了中国的时候税前价格应该是50万人民币左右，交过了税也应该价格是80万人民币，结果真的销售起来那价格都要到120万人民币了！这多余的四十万人民币哪儿去了？真的买了车的人，那是在抱怨咱国家税多，收的太多了，而实际上呢其实大部分的钱都被车企和销售公司给赚走了！人家就是摆明了坑傻子呢，然后回头还把黑锅给甩在中国政府头上，弄的好像是中国政府害的车价飙到了120万，好像从50万到120万之间的差价都给中国政府赚去了似的，实际上政府抽的税也不过是30万，而他们车企和销售公司赚了40万！

    贾鸿渐给了这帮子瑞典人了一点时间来消化这些中国市场上的奇葩情况，然后看着瑞典人好像缓过劲儿来了，他才继续的往下说，“那我们可以选择的，就是在豪车里打价格战！虽然说能买得起豪车的人不缺钱，但是不缺钱并不代表他们不喜欢更便宜一点的东西。真的要说起来贪便宜，我们中国人那是比犹太人更加抠门的存在！真要说让全世界的民族来排名谁是抠门冠军，我个人觉得我们中国人应该拿金牌，然后犹太人拿银牌……话说回来，在这么一个情况下，咱们如果设置成瑞典工厂大批量生产零件，只在瑞典进行部分组装供应欧洲市场，然后其他的零件运输到中国去，在中国的工厂进行组装。

    那么成本就能下降很多！中国整车进口的关税是25%，再加上17%的增值税，而零部件以及零配件进口关税只有10%！虽然组装起来之后还要交增值税，但是税费能低不少！一部成本跟宝马7系相同的车子，他们整车进口之后价格应该在8万欧元，而我们可能6万到7万欧元就行！然后他们卖到12万欧元，我们就卖六到七万欧元，然后我们还有欧洲汽车碰撞试验唯一的五星成绩作为宣传，怎么都应该我们热卖啊！只要广告打的到位，我认为中国消费者不是傻瓜！”

    “在中国的豪车领域打价格战？”工程师们设计师们纷纷就这么一点思考了起来，而工会主席则是思考另外的话——“在瑞典大量生产零配件零部件，小部分欧洲消化，另外的运到中国去组装？”工会主席知道，这样以来的话，如果真的能够打开中国市场，那么至少瑞典工人的薪水是足足的！毕竟零配件零部件都要在瑞典这边生产啊！这就意味着只要打开了销量，那么萨博这边工厂里的产量肯定要比通用入主的时候产量高啊！这样一来好像所有人都获利了，瑞典萨博的员工们工人们没有失业，而且开工充足赚的还更多。同时华夏汽车这边收购了优质资产，可以成功的打入高档车市场，最后中国的消费者也能避免被德国骗子们当傻子耍，看起来好像除了德国佬比较吃瘪之外，其他人都获得了利益了！这听起来很好啊，太像是一个好主意了！

    这是必须的！贾鸿渐为了收购萨博，那是死了多少脑细胞啊！都是在给萨博想出路好么！收购了萨博之后，既然不关停萨博这边的工厂，那么自然是最好零配件零部件都在瑞典这边生产了，这样运输到了国内组装一下，也可以说是瑞典品质不是？毕竟只是组装车子，这不可能出多大的问题吧？毕竟对于能够出的起七八十万甚至一百多万买车的人来说，从逼格角度上考虑，人家也希望车子是进口的，哪怕不是整车进口最好也是零配件进口然后国内组装的不是？这点是有些崇洋媚外，但是咱也可以利用起来嘛！而另外一点，像是什么德国某些厂商玩儿的这些花活，那也是咱可以用来抓他们小辫子的！不管到时候是咱们保密然后跟他们打价格战呢，还是舆论先行的曝光他们黑幕呢，反正咱们都能有主动权！这样以来，这么一个萨博品牌，实际上搞不好真的能在中国市场上翻起来一些浪花的！(~^~)